卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）法国人，黎巴嫩后裔，1954年3月9日出生于巴西，现任法国Renault汽车公司CEO、日本Nissan汽车公司CEO。
卡洛斯·戈恩，汽车工业界无人不知无人不晓，他曾临危受命空降Nissan，凭借裁员2万人等严厉的成本控制措施，加上大胆的联盟计划，让Renault-Nissan-Mitsubishi成为全球最大的汽车集团之一，该联盟由此有了一个新外号：“戈恩王国”。
然而，下属告密，Nissan的“二把手”在新闻会上痛陈卡洛斯·戈恩“三大罪状”，法国总统和财长为之发声……
看似一场企业的管理权之争，实则是日本和法国争夺汽车工业话语权的“大决斗”，起源来自于他的三大罪：
第一罪：
过去5年中，戈恩明明从Nissan汽车公司领取了99亿日元（约马币3.65亿）的报酬，但是他却指示部下做手脚，在公司的财务报表《有价证券报告书》中，只写了49亿，隐瞒了整整50亿日元（约1.8亿马币）的收入。
第二罪：
戈恩个人独裁，将Nissan汽车公司建为“戈恩王国”，否定并抹杀Nissan的传统与尊严。《日经亚洲评论》在周二发表的一份令人震惊的新报告中称，戈恩滥用公司资源的行为还包括他创建了一个专门用来购买豪宅和奢侈品的私人贿赂基金供他自己使用。
第三罪：
据告密者的报告，戈恩曾将公司资金用于个人用途，公司内部已对戈恩和代表董事格雷格·凯利（Greg Kelly）可能存在的不当行为进行了数月的调查。据称，在代表董事格雷格·凯利的帮助下，戈恩成立了一个基金，以60亿日元投资于“创业公司”，但调查人员并没有发现任何证据表明这笔资金是以这种方式被使用的，相反，这笔钱在2010年到2015年期间被用来购买里约热内卢和贝鲁特的豪华房产，总价大约为20亿日元（1800万美元），戈恩可在不支付租金的情况下免费使用。
《日经亚洲评论》援引消息人士表示，这些交易是通过由Nissan汽车提供资金的荷兰子公司完成，并由代表董事格雷格凯利“监督”。此外，Nissan还负责承担维修和翻新费用，总花费超出20亿日元。Nissan周一也证实了“凯利深度参与了戈恩的不当行为”。
那么，既然有如此严重的罪行，为何到现在才被发现？
Nissan公司社长西川广人承认，这是有内部告发。公司经过几个月的秘密调查，确认告发内容的真实性后，迅速通报给了东京地方检察院特别搜查本部，于是就有了此前羽田机场逮捕戈恩的那一幕。
在11月20日事件爆出时，Nissan汽车在东京股票市场的股价遭遇了断崖式暴跌。在交易开始之后，Nissan一度较前一日下跌7%，跌至940日元，创出约2年零4个月以来的新低。而Nissan车体和Nissan东京销售控股等关联股均遭到抛售。
当年，曾让濒临破产的Nissan汽车起死回生的那位“救世主”，如今或将成为“阶下囚”，或终将跌落神坛。
01
Nissan的“救世主”，日本薪酬最高的高管
卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn），目前为Renault集团董事长兼CEO，Nissan汽车会长、社长兼CEO，以及Renault & Nissan联盟首席执行官。
毫无疑问，他是全球汽车行业中举足轻重的一位大佬级人物。
上个世纪90年代，戈恩因执行Nissan复兴计划，使Nissan汽车起死回生，这使得其在日本被视为Nissan“救世主”，2004年被日本明仁天皇授予蓝绶褒章。
由于此前的成就，戈恩的薪酬在行业内也出类拔萃。2015财年，戈恩的年薪为960万美元，约合10.7亿日元，戈恩也因此登上了日本高管薪酬排行榜榜首。
该薪酬水平比索尼(Sony) 董事长兼首席执行官Howard Stringer高出一倍有余。
自从1999年进入Nissan，戈恩一直被视为Nissan的“灵魂人物”。直到2017年初他卸任Nissan CEO，他已为Nissan效力18年之久。
去年卸任Nissan CEO时他曾表示：
我对于在Nissan汽车18年来发展出的团队充满信心，这支团队拥有足够的能力和经验完成公司的战略和营运目标。
02
故事缘起：19年前的一次联盟
戈恩与Nissan结缘，要从19年前开始算起。
1999年初，刚被穆迪和标准普尔等国际信用评级机构警告的Nissan，若无法获得另一家汽车公司的现金，就将被评级为“垃圾债券”等级。
而屋漏偏逢连夜雨，1999年3月11日，Nissan与戴姆勒克莱斯勒之间的谈判破裂，Nissan只能接受另一家法国汽车巨头——Renault的合作提议。
于是，1999年3月27日，Renault和Nissan双方签署协议，Renault & Nissan联盟（Renault Nissan Alliance）正式成立。两个此前完全独立的汽车集团，从此成为了利益共同体。
Renault答应提供Nissan54亿美元的现金，并换取Nissan36.8%的股权。两家公司还联合宣布，Renault将派出三名高管出任Nissan董事，进驻东京。这三人中，就包括时任Renault执行副总裁的戈恩，他被任命为Nissan的首席运营官。
在上任之初，戈恩认识到Nissan内部的跨国沟通极不顺畅，员工之间分歧严重，互相指责并推卸责任，互踢皮球的情况让Nissan的管理难以有效进行。
当时，外界都认为，这位来自法国的洋人也无法拯救Nissan，因为前人已经做过的努力，最后被证实是徒劳无功的。
面对质疑的戈恩曾表示，他早就知道新的岗位并不是块好啃的骨头，但他没有时间去多愁善感，因为他若无法再几年内让Nissan浴火重生，将毫无疑问成为替罪羊。
自此，戈恩开始了自己在Nissan中大刀阔斧的改革。
03
两年，化腐朽为神奇
作为第一位在日本汽车公司担任领导人的外国人，在上台以后就被媒体冠以众多不怀好意的外号，例如“成本杀手”、“西方企业刽子手”等。
在19年前进驻“病入膏肓”的Nissan之后，戈恩展开了一系列行动，以便尽快完成Nissan的内部改革。
在戴维·马吉所著的《起死回生：卡洛斯·戈恩如何拯救日产》一书中，叙述了戈恩对Nissan进行改革的经过。
戈恩坚信要在评估新员工、新环境和新挑战时，要摈弃刻板印象。尤其是在到达日本这样一个陌生国度时，他知道此前对日本只言片语的了解中形成的印象，应该被抛弃了。而他选择了通过频繁的实地调研，来了解Nissan集团的真实情况。
在入职之后的一段时间，戈恩考察了众多Nissan的分时机构，聆听当地主管和一线员工的意见，并亲自参与“头脑风暴”。他还一头扎进了公司的各个角落，亲自到生产车间、职工食堂及经销商那里听取情况汇报。
勤恳工作，风度翩翩、知识渊博的戈恩很快就获得了Nissan员工的认可。
他从与各地Nissan员工和高管的交谈中，总结出了Nissan走向没落的五大原因：
欠缺明确的盈利目标；
不够重视消费者，过于强调追赶竞争者；
公司内部缺少跨部门、跨领域、跨层级的沟通和团队；
缺乏危机意识；
没有共同的愿景或长期计划。
在了解到Nissan的问题之后，戈恩开始了充分授权的过程，因为他相信应该从资深员工身上寻找到答案，这些员工才是最了解公司状况的人。
随后，他在公司内部成立了跨部门团队，成员以中级主管为主，主要职责是发现问题，并向戈恩及决策执委会提出如何制定解决方案的建议。该举措从内到外再次为Nissan注入活力。
戈恩要求在三个月期限内，跨部门团队一定要研究出结论，并尽快付诸实施。因为他知道，如果Nissan无法尽快扭亏，他的老东家Renault是负担不起的。
终于在1999年10月，戈恩公布了著名的“Nissan振兴方案”，宣布到2001年综合经营消灭赤字，2002年销售利润率达到4.5%，有利息的债务降低到7000亿日元以下。这次戈恩不但成了“成本杀手”，还打破了日本企业界不成文的规定——终身雇佣制。当然，外科手术式的做法，让Nissan员工乃至日本企业界，都感到了阵痛。
此后，Nissan仅用了不到两年的时间就扭亏为盈，提前完成“Nissan振兴方案”的目标。在2000财年（2000年3月到2001年3月），Nissan汽车实现了27亿美元的赢利；在2001财年，公司综合税后纯利润29.7亿美元，工厂运转率由51%提高到75%。
从一个破产边缘的企业成为一个健全的企业，Nissan公司仅用了不到两年就完成了。戈恩这个来自法国的“救世主”，把Nissan汽车拉出了巨额亏损的境地，使Nissan汽车成为汽车企业的再生典范。
Nissan的浴火重生，也让戈恩被誉为伟大的管理大师，他的案例也成为包括哈佛大学在内的全球著名高校MBA经典研究案例。我以前上大学教授已很常探讨这个著名案例。
04
辉煌过后，一切成灰
成为拯救Nissan的英雄之后，戈恩继续执掌着Renault & Nissan联盟。
去年辞去Nissan CEO职位的他，原本希望将重心放到Mitsubishi汽车之上，继续壮大Renault & Nissan汽车联盟的实力。
然而，人算不如天算。即便拯救了Nissan，戈恩也无法逃避多年来“欠下的账”。
日本媒体报道称，Nissan汽车会长、Renault董事长兼CEO卡洛斯·戈恩因涉嫌过少申报自身报酬被东京地方检察院特搜部逮捕。
朝日新闻报道称，戈恩因涉嫌过少申报自身报酬，涉嫌违反《金融商品交易法》中的虚伪记载有价证券报告书，被东京地方检察院特搜部带走。目前，他已被正式批捕，逃税金额巨大。
十九年，从顶峰跌落谷底，只在一瞬间。
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